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Tarmac SL8 S-Works – SRAM RED AXS

14500,00 

SKU: N/A Category:
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Description

Rien n’est plus rapide que le Tarmac SL8 grâce à une combinaison d’aérodynamisme, de légèreté et de qualité de pilotage que l’on croyait auparavant impossible. Après huit générations et plus de deux décennies de développement, c’est plus que le Tarmac le plus rapide de tous les temps – c’est le vélo de course le plus rapide au monde. Vos jambes sont-elles prêtes ?

L’aérodynamisme ou la légèreté ne suffisent plus pour gagner des courses

  • AERO IN EVERYTHING: We’re putting aero where it matters – the leading edge – not just where it looks good. In the process we’ve created our most aerodynamic road bike ever. Yes, it’s more aero than the Venge. Clean air is optimized for maximum advantage with the Tarmac’s new nose cone – the Speed Sniffer. By moving the steer tube back – the tube that determines head tube width – the leading edge of the head tube can be much sharper, delivering a much lower drag shape. Utilizing new UCI rules, the Tarmac SL8 has the narrowest, most aero seat post we’ve ever made ensuring fast moving, dirty air around the legs can flow back more cleanly. Doesn’t victory smell sweet?

  • AERO IS EVERYTHING : nous travaillons l’aérodynamisme là où il compte vraiment – la surface d’attaque – pas seulement là où ça a l’air bien. Au cours de ce processus, nous avons créé notre vélo de Route le plus aérodynamique de tous les temps. Oui, il est plus aérodynamique que le Venge. Le flux d’air est optimisé pour offrir un maximum d’avantages au nouveau nez du Tarmac – le Speed Sniffer. En déplaçant le pivot de fourche vers l’arrière – c’est cette partie qui détermine la largeur de la douille de direction – la surface d’attaque de la douille de direction devient beaucoup plus aiguisée, offrant une traînée aérodynamique beaucoup plus faible. Utilisant les nouvelles règles de l’UCI, le Tarmac SL8 possède la tige de selle la plus étroite et la plus aéro que nous n’ayons jamais conçue, garantissant que les turbulences de l’air en mouvement rapide autour des jambes circulent plus proprement. Sentez-vous l’odeur de la victoire ?

  • POIDS MINIMUM, AÉRO MAXIMUM : Le Tarmac SL8 a appris des leçons de l’Aethos et a été conçu aux limites des règles UCI avec en plus une configuration aérodynamique. Nos équipes ont livré un cadre époustouflant et frôlant les 685 grammes – 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n’importe quoi d’autre sur le circuit World Tour*. Avec la possibilité de faire de la légèreté une priorité absolue au sein du tube diagonal, du tube de selle et de l’arrière du vélo, les leçons tirées de l’Aethos ont été appliquées. La forme du cadre supporte la charge si efficacement que les couches de carbone supplémentaires pour apporter de la rigidité deviennent superflues.

  • QUAND RIGIDITÉ ET AGILITÉ RIMENT AVEC CONFORT : Avec des gains massifs en termes de rigidité par rapport au poids – une amélioration de 33 % par rapport au SL7 – le Tarmac SL8 fait passer la maniabilité légendaire, la réactivité agressive et la géométrie éprouvée sur les Championnats du Monde à un niveau supérieur. Le vélo est plus rigide lors des phases de pédalage, plus précis au niveau de la direction, et offre une sensation plus tolérante en selle qui établit une nouvelle référence en matière de confort sur un vélo de course. Grâce à notre technologie Rider-First Engineered, chaque pilote, quelle que soit sa taille, bénéficie de la même qualité de pilotage et de la même maniabilité sans précédent. En selle, le Tarmac SL8 offre 6 % de tolérance en plus, survolant une route accidentée avec une sensation de confort unique dans le monde rigide des vélos de course. La géométrie éprouvée du Tarmac et le dégagement des pneus de 32 mm sont identiques à ceux du SL7, garantissant la polyvalence nécessaire pour utiliser des pneus de plus grand volume en cas de besoin.

  • AU-DELÀ DU GENRE : Il peut y avoir plus de différences entre deux cyclistes masculins qu’entre un homme et une femme. Le sexe à lui seul ne fournit pas assez de données pour se spécialiser et cela signifie que la conception de vélos masculins ou féminins est arbitraire et obsolète. Tout le monde peut prétendre aux avantages d’un niveau supérieur du Tarmac SL8. Il est temps d’aller au-delà du genre.

Cadre

CADRE : S-Works Tarmac SL8 FACT 12r Carbon, Rider First Engineered™, Win Tunnel Engineered, Clean Routing, Threaded BB, 12x142mm thru-axle, flat-mount disc

Suspension

FOURCHE : S-Works FACT 12r Carbon, 12x100mm thru-axle, flat-mount disc

Freins

FREIN AVANT : NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc

FREIN ARRIÈRE : NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc

Transmission

MANETTES DE DÉR. : NEW SRAM RED AXS, hydraulic disc

DÉR. AVANT : NEW SRAM RED AXS, braze-on

DÉR. ARRIÈRE : NEW SRAM RED AXS, 12-speed

CASSETTE : NEW SRAM RED XG-1290, 12-speed, 10-33t

CHAÎNE : NEW SRAM RED 12-speed

PÉDALIER : NEW SRAM RED AXS Power Meter

PLATEAUX : 48/35

JEU DE PÉDALIER : SRAM DUB BSA 68

Roues et pneus

PNEU AVANT : S-works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm

ROUE AVANT : Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 51mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 18h, DT Swiss Aerolite spokes

PNEU ARRIÈRE : S-works Turbo Rapidair 2BR, 700x26mm

ROUE ARRIÈRE : Roval Rapide CLX II, Tubeless, 21mm internal width carbon rim, 60mm depth, Win Tunnel Engineered, Roval AFD hub, 24h, DT Swiss Aerolite spokes

CH. À AIR : Turbo Ultralight, 60mm Front, 80mm Rear, Presta valve

Poste de pilotage

POTENCE : Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

GUIDON : Roval Rapide Cockpit, Integrated Bar/Stem

RUBAN DE GUIDON : Supacaz Super Sticky Kush

SELLE : S-Works Power with Mirror

TIGE DE SELLE : S-Works Tarmac SL8 Carbon seat post, FACT Carbon, 15mm offset

COL. TIGE DE SELLE : Tarmac Integrated Wedge

Accessories

Head Unit and Mount

Roval Head Unit Mount

POIDS

POIDS INDICATIF : 6.66 kg (14 lb, 10.9 oz)

TAILLE DU VÉLO PESÉ : 56

Additional information

Tailles route

54

Brand

Specialized

Marque Specialized
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